新華社香港7月3日電 題：“七一”護旗飛行：“讓國旗飛出最美的樣子”

　　新華社記者陸敏

　　今年7月1日，是香港回歸祖國25周年慶典日。上午8點，維港邊的金紫荊廣場，隆重的升旗禮正在舉行。當樂隊奏完國歌最后一個音符、五星紅旗和紫荊花區(qū)旗升到旗桿頂端那一刻，懸掛著國旗和區(qū)旗的飛行機隊以“一支箭”的隊列造型，飛越維港上空。

　　居于“箭頭”位置的領航直升機懸掛的巨幅國旗長9.9米、寬6.6米。執(zhí)行此次空中護旗任務的是香港特區(qū)政府飛行服務隊。

　　香港特區(qū)政府飛行服務隊工程部的技術人員在整理國旗（6月20日攝）。新華社記者 李鋼 攝

　　“今年是香港回歸祖國25周年，也是新一屆特區(qū)政府帶領香港由治及興‘開新篇’的歷史時刻，意義非同尋常。”特區(qū)政府飛行服務隊總監(jiān)胡偉雄說，作為特區(qū)政府紀律部隊的一支空中力量，懸掛著國旗和區(qū)旗的“一支箭”飛過維港，寓意在中央支持下，香港有決心、有干勁，迎難而上，維護安全，譜寫繁榮發(fā)展的新篇章。

　　領航機長葉偉雄1999年加入特區(qū)政府飛行服務隊，直升機飛行時間超過7000小時，但作為機長駕駛懸掛國旗的領航機，率隊執(zhí)行空中護旗任務，卻是次。

　　香港特區(qū)政府飛行服務隊總監(jiān)胡偉雄接受記者采訪（6月20日攝）。新華社記者 李鋼 攝

　　“在慶祝香港回歸祖國25周年的重要儀式上，我們懸掛著國旗和區(qū)旗飛過香港地標金紫荊廣場，很有象征意義。尤其是今年的‘七一’，習近平主席親自來香港參加慶典，傳遞了中央對香港的重視和關心。”葉偉雄說，能參與執(zhí)行此次任務，他和隊友們都感到十分光榮，“內心非常激動”。

　　“懸掛著國旗飛行，這是莫大的榮耀，也是莫大的責任，不容有失。”他說，保護好國旗是首要任務。“國旗大，飛機不能飛太快，速度控制非常重要，所有飛行動作都要很溫柔，很小心。”

　　直升機低空飛行，氣流大，容易卷起沙石，碰到樹杈，很可能劃傷旗幟。因此，旗幟周邊已用細繩加固，而在通常穿旗繩的一側，縫有六七厘米寬的粗厚布帶，將鋼索穿過并固定其中。

　　直升機務教官蔡澤民套上鞋套，戴上白手套，拿著夾有《國旗及國徽條例》的文件夾，一一對照檢查。國旗是在具備資質的廠家專門定制的，規(guī)格規(guī)范都有嚴格要求。國旗大，就有拼接。蔡澤民主要查看色澤是否飽滿和均勻，接縫是否平整，四條邊上有沒有線頭等，特別要注意的是，五顆星星處不可有接縫。一番操作下來，后背已然濕透。

　　要把這么大的一面旗懸掛上直升機，頗為不易。懸掛時，蔡澤民與同事們先將旗袋掛上直升機，下面吊上金屬穩(wěn)定器，待直升機在空中懸停后才解開旗袋，讓旗幟完全展露。

　　香港特區(qū)政府飛行服務隊領航機長葉偉雄準備訓練（6月23日攝）。新華社記者 李鋼 攝

　　“要讓國旗飛出最美的樣子，只有反復訓練。”葉偉雄說，他們針對不同天氣做出多種預案。為減少損耗，平日訓練時則以同樣大小和材質的紅布替代國旗。

　　今年的空中護旗梯隊，在規(guī)模、機種和隊形上，都有新突破。直升機數(shù)量由多年來的2架增至4架，并增加了1架固定翼飛機。直升機梯隊隊形不再是單線排列，而改為前面兩架一先一后分別懸掛國旗、區(qū)旗，后面兩架在斜后方左右護衛(wèi)，前后間距15米，整體呈箭形排列。

　　對于空中護旗梯隊來說，飛機每增加一架，難度會成倍增加。“更大的難度在于如何配合直升機隊。”定翼機機師陳綺玲說，定翼機速度快，調節(jié)余地小，飛行控制要“拿捏得很準才行”。

　　香港特區(qū)政府飛行服務隊定翼機機師陳綺玲（6月23日攝）。新華社記者 李鋼 攝

　　當天上午7點54分和58分，直升機隊和固定翼飛機先后從港島的西側和西南側出發(fā)，沿維港上空向東飛行，在8點整同時飛經金紫荊廣場旗桿斜上方。總機師施云龍打開飛行路線圖，沿途每一個節(jié)點都標注了時間，到秒，“要求誤差為零”。

　　“我們是全香港有機會帶著國旗飛行的部門，這種感受很特別，很深刻。”胡偉雄說。作為老機長，他曾多次駕駛懸掛五星紅旗的直升機參加飛行任務，那種榮譽感和自豪感讓他終生難忘。

　　今天，這一棒交到了他年輕同事們的手里。